ケーブルカーはどう動くのか？
運転の仕組み
鉄道は、急勾配になると、線路と車輪の粘着力によって走行できません。そこで、山上（高野山駅）の巻上機の回転により、ケーブルで車両を動かしています。
高野山ケーブルカーの場合、1本の長いケーブルの両端に1編成ずつ車両が取り付けられており、「交走式（つるべ式）」といって、井戸のつるべのように片方の車両が引き上げられると、もう片方の車両が下りてくるという仕組みで動いています。
行き違いの仕組み
ケーブルカーの車輪は左右で異なる形をしており、レールを挟んでいるフランジタイヤ（溝型車輪）が、山上まで１本でつながっている外側のレールに沿って進みます。
行き違うケーブルカーはそれぞれフランジタイヤ（溝型車輪）の位置が逆になっているため、常に同じ方向に進路を取り、行き違いが可能になっているのです。ポイントを切り換えて、進路を構成している訳ではありません。
