歴代ケーブルカーの紹介
（昭和5年）
（昭和28年）
（昭和39年）
（平成31年）
初代ケーブルカー
1930（昭和5）年～1953（昭和28）年
当時の高野山電気鉄道によって開通。戦時中、観光路線のケーブルカーの多くが撤去される中、生活路線の側面もあった高野山ケーブルカーは撤去を免れました。開通以前は、荷物運搬用の「高野索道」が高野山への輸送を担っていました。
[編成数] 1両2編成
[定員] 120人
[製造]日本車輌製造
2代目ケーブルカー
1953（昭和28）年～1964（昭和39）年
1965（昭和40）年の高野山開創1150年記念大法会の大量輸送を控え、輸送力増強が急務となり、2両連結車両への更新が決まったため、約10年間の短い現役生活となりました。
[編成数] 1両2編成
[定員] 148人
[製造]日立製作所
3代目ケーブルカー
1964（昭和39）年～2018（平成30）年
輸送力増強のため導入された高野山ケーブルカー初の２両連結車両です。自動運転の導入や電気式の自動扉は、当時のケーブルカーとしては画期的でした。2018年11月25日をもって、54年間の歴史に幕を下ろしました。
[編成数] 2両2編成
[定員] 261人
[製造]日立製作所
コンセプトは
「期待感」「癒し・調和」「安全・安心」
期待感
客車部分はスイスのキャビンメーカーが手掛け、欧州風の流線型が特徴的なアルミ製の車体に、高野山・壇上伽藍の根本大塔を想起させる朱色をコンセプトカラーとして採用し、和洋折衷のデザインで高野山への「期待感」を醸成。
癒し・調和
内装は、全体に木目調の装飾を施し、調光式LEDを用いた間接照明を採用するなど「癒し・調和」を演出。
安全・安心
全床面に滑りにくい材質を採用するとともに、車内段差部に足元灯を設置し、つまずきなどの事故防止対策を実施することで「安全・安心」を提供。
[編成数] 2両2編成
[定員] 211人
[製造]日本ケーブル株式会社
※客車はスイス「CWA社」製